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　　如何發(fā)展好我們的內(nèi)燃機(jī)，邢敏建議，一是國(guó)家政策先行先試，二是政府與企業(yè)間的紐帶橋梁，三是為企業(yè)提供全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)，四是培育完善內(nèi)燃機(jī)的產(chǎn)業(yè)集群，致力于建設(shè)全球建設(shè)領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)體現(xiàn)國(guó)家的戰(zhàn)略，體現(xiàn)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
　　大而不強(qiáng) 穩(wěn)定性差

　　我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)仍須“加油換擋”

　　“2012年，我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)規(guī)模從13億千瓦增加到15億多千瓦，2013年預(yù)計(jì)突破了17億千瓦，但大而不強(qiáng)、自主創(chuàng)新不足的癥結(jié)依然存在。加快我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)的技術(shù)提升，積極響應(yīng)國(guó)家鼓勵(lì)和倡導(dǎo)走新型工業(yè)化道路的重大國(guó)策，抓住新一輪世界發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)格局帶來(lái)的歷史機(jī)遇和技術(shù)變革，促進(jìn)我國(guó)汽、柴油機(jī)工藝技術(shù)的提升勢(shì)在必行。”近日，由《中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)》雜志、《時(shí)代汽車》雜志、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)網(wǎng)聯(lián)合主辦、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)支持的以“挑戰(zhàn)與創(chuàng)新”為主題的動(dòng)力中國(guó)——2014國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)發(fā)展高峰論壇在北京舉行?！稌r(shí)代汽車》雜志主編劉黎迅在致辭中道出了舉辦此次論壇的初衷。

　　內(nèi)燃機(jī)制造業(yè)是先進(jìn)技術(shù)的載體，也是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家制造綜合國(guó)力的標(biāo)志。在轎車領(lǐng)域方面，技術(shù)開發(fā)以引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新為主，轎車自主領(lǐng)域的品牌約占30%，商用車、柴油機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)形成以我為主、集成創(chuàng)新的主導(dǎo)開放模式。

　　在論壇上，廣汽乘用車總經(jīng)理古惠南表示：“發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟太重要了，我們也花了很多精力來(lái)搞。廣汽投了68億元去建工程，建設(shè)研究院，目前廣汽研究院整合了國(guó)際優(yōu)勢(shì)供應(yīng)商和開發(fā)機(jī)構(gòu)，是中國(guó)為數(shù)不多擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究機(jī)構(gòu)。”

　　近年來(lái)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí)，加快了在技術(shù)和環(huán)保方面與國(guó)際接軌的進(jìn)程。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)字顯示，在推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面，目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)共324項(xiàng)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)111項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)213項(xiàng)，初步建立了科學(xué)合理的內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排的可持續(xù)發(fā)展。

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)邢敏在論壇發(fā)言中指出：“中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在機(jī)加工、檢測(cè)、裝備實(shí)驗(yàn)，以及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面有很大的進(jìn)展，同時(shí)通過(guò)產(chǎn)品的消化吸收，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)有了很大的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在原油消化率進(jìn)一步降低，產(chǎn)品可靠性有了提高，包括增壓力技術(shù)開發(fā)有了一定的發(fā)展，環(huán)保問(wèn)題得到普遍重視。”

　　不過(guò)，邢敏坦言，和發(fā)達(dá)國(guó)家的內(nèi)燃機(jī)相比，我國(guó)還存在著一些差距，主要在于性能、質(zhì)量特別是可靠性方面，跟國(guó)際先進(jìn)水平差距比較大。“目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品比國(guó)外落后15～20年，主要在于各項(xiàng)單項(xiàng)性能指標(biāo)落后，綜合性能指標(biāo)低。排放和噪聲等環(huán)保指標(biāo)雖已制定標(biāo)準(zhǔn)，但是目前執(zhí)行得不夠給力。”他認(rèn)為，在滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)需求、確保國(guó)家能源安全、保護(hù)環(huán)境、應(yīng)對(duì)氣候方面內(nèi)燃機(jī)工業(yè)有待于加大創(chuàng)新和深化改革的力度。

　　論壇上有個(gè)數(shù)字被業(yè)內(nèi)人士多次提到：最近國(guó)家有關(guān)部門發(fā)布了一個(gè)霧霾成因的報(bào)告，其中機(jī)動(dòng)車的排放污染占到20%左右。對(duì)此，邢敏強(qiáng)調(diào)，內(nèi)燃機(jī)面臨著節(jié)能和減排的巨大壓力，正是由于它的重要性和特殊性，所以決定了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)一定要在創(chuàng)新方面加大力度。“從目前來(lái)看，我們?cè)谙冗M(jìn)的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品方面比例較低，內(nèi)燃機(jī)綜合能效水平較低，替代燃料方面正處于起步階段，內(nèi)燃機(jī)的綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步健全，我國(guó)節(jié)能減排最突出的問(wèn)題在于油耗和排放與國(guó)外有相當(dāng)大的差距。”

　　突破口在哪里呢？邢敏認(rèn)為，重點(diǎn)在于關(guān)鍵零部件方面，特別是在電控技術(shù)、增壓機(jī)、后處理等方面，要做好內(nèi)燃機(jī)的中長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。“在這個(gè)發(fā)展規(guī)劃里面，電子控制轎車的汽油機(jī)，高性能、低污染的汽油機(jī)等，完全按照2015年國(guó)務(wù)院的要求目標(biāo)，全面提升內(nèi)燃機(jī)制造技術(shù)、裝備水平、質(zhì)量認(rèn)證體系，同時(shí)全面推廣計(jì)算機(jī)的應(yīng)用。”

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)配套的角度，華泰集團(tuán)歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司技術(shù)總監(jiān)邢樹立認(rèn)為：“為什么我們?cè)诔擞密嚿仙喜蝗?，除了我們發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)之外，還有一個(gè)卡住我們脖子的就是變速箱，因?yàn)楝F(xiàn)在合資品牌變速箱接近50%都是自動(dòng)檔的，換句話說(shuō)就是有一半的動(dòng)力總成發(fā)動(dòng)機(jī)你得靠著自動(dòng)檔捆在一起裝在車上，我們國(guó)內(nèi)自動(dòng)檔發(fā)展的路比較漫長(zhǎng)，華泰加上東安，還有吉利，走的是引進(jìn)消化再創(chuàng)新的路子。”