近日，長城汽車和吉利汽車均公布了漂亮的2012年業(yè)績，長城汽車凈利潤大幅增長66%至約57億元，產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)進入前八強；吉利汽車凈利潤也增長了32%至約20億元。在自主品牌車企領(lǐng)域，長城和吉利無疑已成為兩大翹楚。另一家主要民營車企比亞迪也正在走出調(diào)整期，今年將展開“二次騰飛”。近日，長城汽車還宣布哈弗品牌獨立運營，致力發(fā)展像JEEP和路虎一樣的全球性SUV品牌，成為國內(nèi)首個專門發(fā)展SUV的品牌。
南方日報汽車周刊近日推出的封面報道“民營車企兇猛上位”也引起了汽車業(yè)內(nèi)強烈關(guān)注。無疑，幾大領(lǐng)先的民營車企正在發(fā)展成為汽車業(yè)的主力軍，他們未來能夠走多遠？南方日報汽車周刊在網(wǎng)易汽車社區(qū)開展的調(diào)查“民營車企能夠領(lǐng)跑汽車業(yè)嗎？”顯示，公眾對民營車企的前景還是頗為樂觀。
在調(diào)查中，有接近三成的投票者認為“未來會有一兩家民營車企很有可能將領(lǐng)跑汽車業(yè)”。實際上，經(jīng)過市場的競爭，目前能夠做大的民營車企也就僅剩長城汽車、吉利汽車、比亞迪等幾家。一季度的乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，長城汽車的銷量已經(jīng)上升至行業(yè)第六位，開始沖擊第一陣營。
而有30.5%的投票者認為“民營車企在發(fā)展自主品牌汽車方面更為給力。”這也是對民營車企近十年來發(fā)展的肯定。它們一般都沒有整車合資企業(yè)，但反而在發(fā)展自主品牌方面領(lǐng)先“國家隊”。
此外，也有20.3%的投票者認為“未來民營車企還是難以超越國有大集團”。相對于上汽、東風、一汽等國有大汽車集團來說，民營車企目前還是較為弱小，未來在競爭中能否進一步做大做強，也仍值得觀察。有19.6%的投票者認為“民營車企的未來發(fā)展將會受制于政策環(huán)境等問題”。
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