在遇到突發(fā)疾病或者事故時，打個電話叫救護車是許多人的第一反應。但是，在北京、上海這種堵車嚴重的大城市中，救護車到達救護地點也許要很久，甚至會錯過病人的最佳搶救時間。如果能夠像在電影里那樣，叫一架直升機來救助病人，或許是最快捷的救援方式。
近日，有媒體報道，北京120網絡的醫(yī)務人員開始接受航空醫(yī)療救援培訓。一架由企業(yè)捐助的等比例模擬直升機停放在北京急救中心的一樓大廳內，醫(yī)務人員將在這個直升機的機艙內進行航空醫(yī)療救援演練。這或許將成為北京進一步嘗試空中應急救援的前兆，讓更多市民從中受益。
民用空中醫(yī)療救護服務在一些西方發(fā)達國家已經走過了半個多世紀的發(fā)展歷程，而在我國則剛剛起步。空中醫(yī)療救護所用飛機主要分為兩種：由靈活機動的直升機完成短程緊急救援，如果有需要則再由固定翼飛機完成第二階段的中遠途重癥轉診。目前，我國只有聯(lián)旺亞盛通用航空一家專業(yè)從事空中醫(yī)療救護業(yè)務的公司，能夠提供固定翼飛機“空中救護車”服務。此外，首都航空直升機公司也曾與北京999合作，開展直升機應急救援等工作。
可喜的是，一些大城市已經看到了空中救援的種種好處，并開始著手發(fā)展相關業(yè)務。相比于公路救援，飛機救援具有快速、平穩(wěn)的優(yōu)勢，不受地面交通環(huán)境影響，不會因為堵車而延誤治療，也減輕了病人長途顛簸的痛苦，能夠贏得寶貴的時間。而且直升機對于降落地點的環(huán)境要求相對較低，可以解決在公路不通情況下的緊急救援問題。此外，在高樓滅火等特殊救援任務中，直升機往往能夠發(fā)揮不可替代的作用。這是在大城市中發(fā)展空中應急救援力量的必要所在。有消息稱，北京市首支航空救援服務隊有望在明年成立，建隊初期將投入10架飛機。在接到各類緊急救援和醫(yī)療救援電話后，飛機在20分鐘內就能起飛。
與我國國土面積相當的美國，目前有100多家專業(yè)的空中救護車運營商，擁有空中醫(yī)療救護服務專機近1000架，每年的轉運量為65萬趟次~70萬趟次。如果參照美國人均擁有空中醫(yī)療專機的比例，那么中國將需要4700架這樣的飛機，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
而要解決目前飛機救援費用較高的問題，國外的兩種模式可以借鑒。一是與保險公司合作，將空中醫(yī)療救護納入醫(yī)療保險或商業(yè)保險，其費用由保險公司買單；二是采用會員制收費的方法，會員只要每年交一定金額的會費，便可免費享受一次救援服務。
北京、上海、廣州等大城市的人均收入相對較高，社會保障系統(tǒng)相對比較完善，保險業(yè)也較發(fā)達，具備通過保險或者會員制方式開展應急救援工作的條件。公眾的巨大需求加上政府的重視扶持，“救護機”飛入尋常百姓家的日子，也許并不遙遠。
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