黃金十年高速發(fā)展后，遺留下來的問題逐漸顯露，自2011年，工程機械行業(yè)開始出現(xiàn)下滑跡象，其中，除外部原因外行業(yè)自身的分產(chǎn)品產(chǎn)能嚴重過剩，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理的矛盾已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的共識。
企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營模式迎接微利時代到來
相比黃金十年的不顧一切拼增長當前工程機械行業(yè)更重要的任務(wù)是控制財務(wù)和庫存風險，包括控制信用銷售、加強回款并降低庫存。同時，微利時代的到來，工程機械企業(yè)需要采取新的經(jīng)營模式。包括加強管理，理順內(nèi)部流程，降低管理成本;利用人民幣升值，增加從國外進口原材料，降低材料成本;將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到欠發(fā)達地區(qū)，利用當?shù)剌^為廉價的人力資源和自然資源，降低生產(chǎn)成本;直接與外商聯(lián)系，或充分利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展電子商務(wù)，減少出口的中間環(huán)節(jié)，提高交易的效率等。
適度開發(fā)海外市場大單不斷
從2012年工程機械行業(yè)的出口區(qū)域來看，亞洲依然是我國工程機械出口的傳統(tǒng)最大市場，市場份額依然達到42.72%。其次分別是歐洲、非洲和拉美。從2013年的情況看，行業(yè)除了在傳統(tǒng)市場繼續(xù)拓展之外，也不斷地在新興市場尋找機會。僅在6月，就有好幾家行業(yè)重點企業(yè)披露獲得出口大單的消息。安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)的重卡590輛出口委內(nèi)瑞拉，成為公司今年出口的“第一大單”。廈工204臺貨值424萬美元的新型特種叉車運往阿爾及利亞，這是廈工針對非洲市場推出升級版的新型叉車。而河北宣工拿到了古巴援外項目10臺SD7高驅(qū)動推土機產(chǎn)品訂單，實現(xiàn)銷售額850多萬元人民幣，創(chuàng)今年大馬力產(chǎn)品批量出口新記錄。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國工程機械高端產(chǎn)品的國際競爭力不強，這一直是我國工程機械企業(yè)在海外市場進一步發(fā)展的掣肘。我國工程機械一些高技術(shù)含量、高附加值的核心零部件，如傳動部件、控制元件、柴油發(fā)動機及關(guān)鍵液壓件等還需依賴進口。因此，從根本上提高我國工程機械企業(yè)的創(chuàng)新能力，才會使得成本有進一步的下降空間，并有利于緩解目前的困境。
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