11月
29日上午9時,又有三艘貨輪,在廈門海事法院三樓船舶拍賣廳公開拍賣。而半個月前,這里剛剛拍賣了三艘大貨輪。
昨日,導報記者從廈門海事法院了解到,最近該法院船舶拍賣激增。今年以來,拍賣船舶已超過30艘。這一數(shù)字,不但比2008年金融危機時的拍賣船舶數(shù)量多出許多倍,也創(chuàng)下廈門海事法院建院20多年來的最高紀錄。與此同時,船舶的拍賣價格也屢創(chuàng)新低。
縮影:一個民營船企的倒下
2008年全球金融危機時,廈門的航運企業(yè)都挺過來了。但今年,不少船公司沒能挺過去。
廈門力鵬船運有限公司,這家曾經(jīng)紅紅火火的船公司,如今已經(jīng)“沉船”。
目前,公司老板吳某已拋下企業(yè)“人間蒸發(fā)”,留下了一大堆的債務和上百名苦苦討薪的船員,還有幾艘待拍賣的貨輪。對于船員們來說,這幾艘貨輪,就是他們討薪的唯一希望。
據(jù)了解,力鵬公司7艘船上的船員有上百人,三個月下來累計欠下的工資就有三四百萬元?,F(xiàn)在還難以統(tǒng)計,力鵬究竟欠下多少債務。不過,吳老板留下的資產(chǎn)有限,相關(guān)資料顯示,廈門力鵬船運有限公司旗下有7艘輪船。
近日,廈門海事法院三樓船舶拍賣廳舉行了一場“專場拍賣會”,公開拍賣廈門力鵬船運有限公司所有的“力鵬3”輪、“力鵬5”輪、“力鵬7”輪、“力鵬15”輪。
這四艘船都是多用途的大船,其中,還有兩艘是萬噸級的巨輪。據(jù)海事法院介紹,目前這四艘船已經(jīng)成功賣出,總共賣了3000多萬元。
目前,“力鵬3”輪船員追討工資的案件已圓滿告結(jié),而其他幾艘船的船員不久后也能拿回本該屬于他們的欠薪。
激增:拍賣數(shù)量創(chuàng)20多年來之最
廈門海事法院執(zhí)行局的法官如今比以往任何一年都忙。
“今年一年,我們拍賣的船舶數(shù)量,比起廈門海事法院建院20多年來任何一年拍賣的數(shù)量還多。”執(zhí)行局吳局長說,執(zhí)行局的幾位法官忙得連軸轉(zhuǎn)。
數(shù)天前,導報記者在執(zhí)行局法官的辦公室里坐了不到半小時,來往的當事人一撥又一撥。
與此同時,執(zhí)行法官們還要忙著應付一場接一場的拍賣會。還有一位法官開玩笑說:“忙得連上廁所都在通話中。”
根據(jù)海事法院提供的數(shù)據(jù),今年以來,該院扣押待拍的船舶有30艘左右,已拍出9艘。這30艘待拍船舶中,有好幾艘萬噸巨輪。品種也多,有漁船、集裝箱船、混裝船,也有散貨船。
據(jù)了解,并非所有的船都是通過拍賣成交的,也有一些輪船是在流拍后,通過變賣進行交易的。
探因:為何現(xiàn)“斷崖式下跌”
“航運業(yè)形勢嚴峻,這是歷年來最嚴重的,可以說是‘斷崖式下跌’。”執(zhí)行局吳局長說,去年廈門海事法院拍賣的船舶還很少,但是,今年形勢劇變,船舶拍賣突然激增。
寒冬,全球航運業(yè)都在過冬。絕大多數(shù)的航運企業(yè)都在苦撐,希望冬天可以早點過去。但是,有的船公司已經(jīng)熬不下去了。
船舶拍賣數(shù)量激增,原因何在?對此,海事法院的法官分析,主要原因是由于目前航運市場運力普遍過剩,一批中小航運企業(yè)資金鏈斷裂,無法按期歸還銀行貸款或者其他借款,還拖欠了大量船員工資,因此被銀行或其他債權(quán)人起訴,結(jié)果導致海事法院扣押的船舶數(shù)量激增。
“現(xiàn)在,不少船公司是開船虧損,停掉也虧損,左右為難。”法官說,在這樣的情況下,不少企業(yè)虧損到一定程度,資金鏈一斷就倒了。
如廈門力鵬船運有限公司,它在廈門民營船運公司中還算是屬于較大規(guī)模的,注冊資金達1億元,擁有3艘萬噸級的貨輪以及4艘千噸級的貨輪。但是,這次力鵬也沒能挺過航運業(yè)的冬天。
過冬:20多艘船排隊等拍賣
全球航運都在過冬,需求少了,運力也降了,去年以來,國際國內(nèi)海運費在不斷下調(diào)。
對此,廈門一位物流公司負責人也說,現(xiàn)在從船公司到物流公司都舉步維艱。此前,她和同行溝通時,也知道經(jīng)濟形勢不好,但沒想到,今年會一下子“變化這么大”。該負責人告訴導報記者:“最近很多物流企業(yè)倒閉,運費沒法回收,資金周轉(zhuǎn)不過來,說倒就倒,最多時一周就倒幾家物流公司。”
經(jīng)濟不景氣,船舶拍賣的價格也拍出超低價。據(jù)執(zhí)行法官介紹,有的船,買的時候花了幾千萬元,賣的時候,只賣了幾百萬元。
如今,在廈門海事法院,還有20多艘船舶在排隊,等待拍賣。