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　　據(jù)外電報道，Drewry日前發(fā)出警告，盡管目前集裝箱運價穩(wěn)定，但進出口商需要為運價“波動”做好準備。盡管今年過剩運力仍將增長，且大量新交付運力將部署在已經(jīng)運力過剩的東西航線上，并給運價帶來壓力，但Drewry認為今年全球運價將上漲。該機構(gòu)表示，需求增長更為強勁的南北航線將推升全球平均運價今年上漲4%。

　　Drewry表示：“由于班輪公司將努力應(yīng)付日益嚴重的運力過剩，同時采用效果相對短期的暫停航次以及頻繁漲運價的做法，運價將持續(xù)波動。”根據(jù)Drewry的針對全球所有主要航線（除亞洲區(qū)內(nèi)航線外）運價進行加權(quán)平均計算的全球運價指數(shù)（Global Freight Rate Index），1月整體運價比去年12月上漲了2%，為2513美元/FEU，這也使該指數(shù)達2012年8月以來的最高值，僅比6月旺季時低4%。1月，推動該指數(shù)上漲的航線包括：跨太平洋東行航線、中東出口至歐洲和北美的航線、中東從亞洲進口的航線、以及南美、非洲和大洋洲出口的北向航線等；而1月運價下跌的航線包括：跨太平洋西行航線、南亞至歐洲出口航線、南亞從亞洲進口航線、跨大西洋東行航線、南美洲和非洲從亞洲進口航線；其余保持穩(wěn)定的航線包括：亞歐雙向航線、跨大西洋西行航線、亞洲自大洋洲進口航線以及歐洲區(qū)內(nèi)航線。

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