據(jù)外電報(bào)道，Drewry日前發(fā)出警告，盡管目前集裝箱運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，但進(jìn)出口商需要為運(yùn)價(jià)“波動(dòng)”做好準(zhǔn)備。盡管今年過(guò)剩運(yùn)力仍將增長(zhǎng)，且大量新交付運(yùn)力將部署在已經(jīng)運(yùn)力過(guò)剩的東西航線上，并給運(yùn)價(jià)帶來(lái)壓力，但Drewry認(rèn)為今年全球運(yùn)價(jià)將上漲。該機(jī)構(gòu)表示，需求增長(zhǎng)更為強(qiáng)勁的南北航線將推升全球平均運(yùn)價(jià)今年上漲4%。
Drewry表示：“由于班輪公司將努力應(yīng)付日益嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩，同時(shí)采用效果相對(duì)短期的暫停航次以及頻繁漲運(yùn)價(jià)的做法，運(yùn)價(jià)將持續(xù)波動(dòng)。”根據(jù)Drewry的針對(duì)全球所有主要航線（除亞洲區(qū)內(nèi)航線外）運(yùn)價(jià)進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算的全球運(yùn)價(jià)指數(shù)（Global Freight Rate Index），1月整體運(yùn)價(jià)比去年12月上漲了2%，為2513美元/FEU，這也使該指數(shù)達(dá)2012年8月以來(lái)的最高值，僅比6月旺季時(shí)低4%。1月，推動(dòng)該指數(shù)上漲的航線包括：跨太平洋東行航線、中東出口至歐洲和北美的航線、中東從亞洲進(jìn)口的航線、以及南美、非洲和大洋洲出口的北向航線等；而1月運(yùn)價(jià)下跌的航線包括：跨太平洋西行航線、南亞至歐洲出口航線、南亞從亞洲進(jìn)口航線、跨大西洋東行航線、南美洲和非洲從亞洲進(jìn)口航線；其余保持穩(wěn)定的航線包括：亞歐雙向航線、跨大西洋西行航線、亞洲自大洋洲進(jìn)口航線以及歐洲區(qū)內(nèi)航線。
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