12月1日，哈爾濱至大連線正式開通運(yùn)營(yíng)，這也意味著，由中國(guó)北車研發(fā)的40列CRH380B型高寒動(dòng)車組最終交付完畢。
隨著發(fā)改委9月審批通過的逾萬億基建投資計(jì)劃逐步落實(shí)，包括鐵路在內(nèi)的工程建設(shè)投資開始年底提速。這無疑將為此前處于“寒冬”的鐵路相關(guān)制造商和設(shè)備商，帶來扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)的“暖意”。
鐵路建設(shè)回暖
哈大高鐵全長(zhǎng)904公里，是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的時(shí)速350公里的高速鐵路。
一位鐵路行業(yè)內(nèi)人士對(duì)筆者透露，在哈大線順利開通后，將貫通京廣大動(dòng)脈的京武線也有望在年內(nèi)開通，這也意味著中國(guó)南車和中國(guó)北車等車輛制造商將需要有更多車輛交付，比如中國(guó)北車就被要求在今年年底前增加20列動(dòng)車組的交付。
值得注意的是，除了新的鐵路干線在年底前密集開通，近幾月以來，一度增速大幅減緩的中國(guó)鐵路投資，也出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)式的回升，多個(gè)地方政府陸續(xù)出臺(tái)投資計(jì)劃，在新上項(xiàng)目中，鐵路成為重中之重。
“從現(xiàn)在到年底，我們整理總結(jié)各方信息，統(tǒng)計(jì)共有近20條快速鐵路線（200公里/小時(shí)以上）將要開工，鐵路新一輪建設(shè)高峰期即將拉開序幕。”光大證券的分析師陸洲指出。
鐵道部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，10月份全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成810.13億元，同比增長(zhǎng)141.2%，為2009年3月以來的最高增速。
與此同時(shí)，鐵道部在最新公布的一期鐵路建設(shè)債券募集說明書中顯示，今年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模將再提高200億元至6300億元，其中基本建設(shè)投資提至5160億元，這已經(jīng)是今年年內(nèi)鐵道部第三次追加投資規(guī)模。
設(shè)備商受益
“從目前的趨勢(shì)看，鐵路行業(yè)已經(jīng)度過‘7·23’動(dòng)車事故以來的低谷時(shí)期，將迎來一輪新的發(fā)展熱潮。”一位行業(yè)分析師對(duì)筆者表示。
而在“十八大”召開期間，中國(guó)中鐵董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)更是透露，為加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模，國(guó)家初步確定將明年的鐵路基建投資規(guī)模提高到6000億元，其中高鐵占比約60%。
6000億元的投資額，已經(jīng)恢復(fù)到了2009年時(shí)的水平，2009和2010年的鐵路基建投資分別為6000億、7000億，2011年跌落至4600億，而2012年1～10月僅完成3600億。
陸洲預(yù)計(jì)，鐵路建設(shè)基本面已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)折，這也將對(duì)車輛制造商和設(shè)備商帶來直接影響，預(yù)計(jì)明年車輛采購(gòu)增長(zhǎng)30%。他認(rèn)為，南北車作為高鐵裝備兩大寡頭，動(dòng)車組訂單即將迎來景氣周期，主營(yíng)鐵路貨車的北方創(chuàng)業(yè)和晉西車軸將受益鐵路大規(guī)模煤運(yùn)通道建設(shè)對(duì)貨車的需求增長(zhǎng)，而晉億實(shí)業(yè)和時(shí)代新材主營(yíng)的緊固件和減震彈性元器件則是鋪軌必需品。
這對(duì)上述車輛制造商和設(shè)備商來說無疑是“雪中送炭”。在剛剛過去的上半年，晉億實(shí)業(yè)的凈利潤(rùn)就虧損7300余萬，同比大幅下降170%，而中國(guó)南車的凈利潤(rùn)也出現(xiàn)了多年罕見的同比下滑。
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