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　　12月1日，哈爾濱至大連線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這也意味著，由中國(guó)北車(chē)研發(fā)的40列CRH380B型高寒動(dòng)車(chē)組最終交付完畢。

 

　　隨著發(fā)改委9月審批通過(guò)的逾萬(wàn)億基建投資計(jì)劃逐步落實(shí)，包括鐵路在內(nèi)的工程建設(shè)投資開(kāi)始年底提速。這無(wú)疑將為此前處于“寒冬”的鐵路相關(guān)制造商和設(shè)備商，帶來(lái)扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)的“暖意”。

 

　　鐵路建設(shè)回暖

 

　　哈大高鐵全長(zhǎng)904公里，是世界上第一條在高寒地區(qū)建設(shè)的時(shí)速350公里的高速鐵路。

 

　　一位鐵路行業(yè)內(nèi)人士對(duì)筆者透露，在哈大線順利開(kāi)通后，將貫通京廣大動(dòng)脈的京武線也有望在年內(nèi)開(kāi)通，這也意味著中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)等車(chē)輛制造商將需要有更多車(chē)輛交付，比如中國(guó)北車(chē)就被要求在今年年底前增加20列動(dòng)車(chē)組的交付。

 

　　值得注意的是，除了新的鐵路干線在年底前密集開(kāi)通，近幾月以來(lái)，一度增速大幅減緩的中國(guó)鐵路投資，也出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)式的回升，多個(gè)地方政府陸續(xù)出臺(tái)投資計(jì)劃，在新上項(xiàng)目中，鐵路成為重中之重。

 

　　“從現(xiàn)在到年底，我們整理總結(jié)各方信息，統(tǒng)計(jì)共有近20條快速鐵路線（200公里/小時(shí)以上）將要開(kāi)工，鐵路新一輪建設(shè)高峰期即將拉開(kāi)序幕。”光大證券的分析師陸洲指出。

 

　　鐵道部公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，10月份全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成810.13億元，同比增長(zhǎng)141.2%，為2009年3月以來(lái)的最高增速。

 

　　與此同時(shí)，鐵道部在最新公布的一期鐵路建設(shè)債券募集說(shuō)明書(shū)中顯示，今年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模將再提高200億元至6300億元，其中基本建設(shè)投資提至5160億元，這已經(jīng)是今年年內(nèi)鐵道部第三次追加投資規(guī)模。

 

　　設(shè)備商受益

 

　　“從目前的趨勢(shì)看，鐵路行業(yè)已經(jīng)度過(guò)‘7·23’動(dòng)車(chē)事故以來(lái)的低谷時(shí)期，將迎來(lái)一輪新的發(fā)展熱潮。”一位行業(yè)分析師對(duì)筆者表示。

 

　　而在“十八大”召開(kāi)期間，中國(guó)中鐵董事長(zhǎng)李長(zhǎng)進(jìn)更是透露，為加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模，國(guó)家初步確定將明年的鐵路基建投資規(guī)模提高到6000億元，其中高鐵占比約60%。

 

　　6000億元的投資額，已經(jīng)恢復(fù)到了2009年時(shí)的水平，2009和2010年的鐵路基建投資分別為6000億、7000億，2011年跌落至4600億，而2012年1～10月僅完成3600億。

 

　　陸洲預(yù)計(jì)，鐵路建設(shè)基本面已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)折，這也將對(duì)車(chē)輛制造商和設(shè)備商帶來(lái)直接影響，預(yù)計(jì)明年車(chē)輛采購(gòu)增長(zhǎng)30%。他認(rèn)為，南北車(chē)作為高鐵裝備兩大寡頭，動(dòng)車(chē)組訂單即將迎來(lái)景氣周期，主營(yíng)鐵路貨車(chē)的北方創(chuàng)業(yè)和晉西車(chē)軸將受益鐵路大規(guī)模煤運(yùn)通道建設(shè)對(duì)貨車(chē)的需求增長(zhǎng)，而晉億實(shí)業(yè)和時(shí)代新材主營(yíng)的緊固件和減震彈性元器件則是鋪軌必需品。

 

　　這對(duì)上述車(chē)輛制造商和設(shè)備商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“雪中送炭”。在剛剛過(guò)去的上半年，晉億實(shí)業(yè)的凈利潤(rùn)就虧損7300余萬(wàn)，同比大幅下降170%，而中國(guó)南車(chē)的凈利潤(rùn)也出現(xiàn)了多年罕見(jiàn)的同比下滑。

 

 

 

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