未來五年我國仍將消化航運業(yè)產(chǎn)能過剩影響
“盡管中國在2013年新船訂單量全球第一，新造船價在過去兩年仍處于底部，目前還沒有復蘇的跡象。”交通運輸部副部長Yin Zhen表示。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的張廣欽表示，產(chǎn)能過剩和船型同質(zhì)競爭已經(jīng)嚴重影響行業(yè)健康發(fā)展。
2008年全球金融危機為世界航運業(yè)的產(chǎn)能過剩埋下禍根，預計2014年航運產(chǎn)能過?？赡苓_到20%。在此情況下，中國至少需要5年時間消化產(chǎn)能過剩的影響。
作為全球最大的造船大國，中國約有1600家船廠，其中一半是大型船廠。這些船廠年產(chǎn)值8000億元（1306億美元）。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，船舶工業(yè)從業(yè)人數(shù)達150萬人。
中國造船業(yè)在2014年不會有所改善，仍然落后于外國競爭對手，仍將受產(chǎn)能過剩和船型同質(zhì)競爭激烈的影響，造船利潤仍受打壓，仍舊有一部分中小船企遭淘汰。
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