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2013年國內鋼鐵市場“供強需弱”行業(yè)亟待整合

發(fā)布時間：2012-12-04 來源：百方網(wǎng)

【大中小】

　　鋼鐵產業(yè)總產能達18億噸

　　據(jù)華爾街日報報道，今年，世界各地鋼鐵廠的總產能為18億噸，而他們接到的訂貨將只有15億噸。鋼鐵業(yè)不僅沒有進行行業(yè)整合并提高效率，反而在進一步擴大產能。

　　據(jù)業(yè)內管理人士和行業(yè)咨詢師們說，到2016年，全球預計將有約100座新建鋼廠投產，其總產能約為3.5億噸。越南、阿根廷、厄瓜多爾、秘魯和玻利維亞的企業(yè)都在建造或計劃興建新的鋼鐵廠，他們都得到了各自國家政府某種形式的支持。

　　這些國家的官員說，他們想投資于工業(yè)開發(fā)，向國內制造商提供本國生產的鋼鐵，減少鋼鐵進口。但這種對具體國家來說可能看似有益的事，卻有可能對全球鋼鐵行業(yè)產生不利影響。

　　鋼鐵行業(yè)亟待整合

　　美國第二大鋼鐵生產商NucorCorp.的首席執(zhí)行長迪米科（DanDiMicco）說，你在世界各地總能看到有人想建造新的鋼鐵生產設施。Nucor支持鋼鐵行業(yè)進行更多整合。

　　紐約研究機構BradfordResearchInc.的分析師布拉德福特（CharlesBradford）說，人們對鋼鐵行業(yè)今后的發(fā)展趨勢可能會有不同見解，但有一點是毫無疑問的，那就是全球鋼鐵業(yè)存在產能過多問題。對此，金模鋼鐵網(wǎng)首席分析師羅百輝認為，某種程度而言，給出全球鋼鐵企業(yè)的確切數(shù)量以及鋼鐵行業(yè)的實際產能是困難的，因為中國有數(shù)百家未被納入統(tǒng)計的小鋼鐵廠，他們占了全球鋼鐵產量的46%。估計中國的鋼鐵廠有600至800家。供應過剩問題已壓低了鋼鐵價格和鋼鐵業(yè)利潤（這從鋼鐵行業(yè)最新一輪收益報告中就能看出），還導致鋼鐵業(yè)管理人士和投資者再度呼吁這一行業(yè)進行整合及合理化。安賽樂米塔爾（ArcelorMittal）是全球產量最高的鋼鐵生產商，但它只占全世界鋼鐵總產量的6%。該公司日前公布今年第三季度虧損7.09億美元。公司首席執(zhí)行長米塔爾（LakshmiMittal）說，他認為全球鋼鐵行業(yè)太過分散了，只要有合適的機會，安賽樂米塔爾將會繼續(xù)致力于整合其他企業(yè)。

　　但從目前情況看，全球鋼鐵行業(yè)在實現(xiàn)整合方面似乎沒有取得什么進展，來自各國政府的政治反對力量很強大。

　　米塔爾周二與法國總統(tǒng)奧朗德（FranoisHollande）會晤，雙方探討了安賽樂米塔爾在法國東部一座陷入困境鋼鐵廠的未來選項，其中包括由政府出面接管這座工廠。該公司的想法是，如果法國政府在12月1日前無法為這座工廠的兩座閑置高爐找到買主，屆時公司將關閉這兩座高爐。法國政府說，如果不搭賣安賽樂米塔爾在這座工廠的其他設施，是難以賣出這兩座高爐的，而安賽樂米塔爾說它想保留在這座工廠的其他設施。這促使法國政府考慮對整座工廠臨時實施國有化，直到為工廠找到買家為止。

[page]　　鋼鐵市場“供強需弱”

　　公開數(shù)據(jù)顯示，11月中旬全國粗鋼日均產量195.18萬噸，比11月上旬微降0.25%。市場人士認為，鋼廠產量短期仍居高不下，社會庫存有所回升，鋼廠調價及現(xiàn)貨價格下跌共同反映了消費淡季的來臨。

　　“鋼廠一有利潤空間就復產，這使國內粗鋼產能維持高位。”五礦期貨研究員王晨宇表示，在高產能的重壓下，鋼產量的調整很難有大的空間。12月份，國內粗鋼日均產量可能達到200萬噸以上。

　　以往鋼貿環(huán)節(jié)是鋼材的“市場蓄水池”，但現(xiàn)在這個“蓄水池”功能正在變化，從今年７月下旬開始，國內主要鋼材品種的社會庫存基本處于持續(xù)減少的狀態(tài)。中財期貨分析師續(xù)建鋒認為，這可以理解為鋼材正在逐漸失去金融屬性。今年以來，國內鋼貿業(yè)融資持續(xù)困難，貿易商普遍低倉操作，鋼材的社會庫存量維持低位。

　　在整個鋼鐵業(yè)進入低速增長階段之后，鋼材的融資杠桿功能正在不斷削弱，后期鋼市的低庫存可能會成為一種常態(tài)。目前，傳統(tǒng)意義上的“冬儲行情”已盛況不再，社會庫存持續(xù)縮量，而鋼廠的產量壓不下來，終端需求又難有大的改觀。金模鋼鐵網(wǎng)首席分析師羅百輝認為，如果這樣的狀況持續(xù)下去的話，整個鋼材產銷格局將會出現(xiàn)很大的變化。

　　截至11月30日，五大鋼材品種社會總庫存為1195.45萬噸，較上周小幅增加2.78萬噸，其中螺紋鋼環(huán)比增加9.78萬噸，為498.38萬噸。華安期貨分析師解雙青表示，螺紋鋼庫存的大幅走高，說明下游需求在不斷惡化，而鋼廠產量依舊維持高位。

　　“一線調運工人的工資是按件（噸數(shù)）計算的，今年裝鋼材的車比去年少了許多，我們的收入比去年減少三四成。”南京鋼材市場的調運工陳先生表示，今年鋼市的需求一直沒有改觀，自然很難消化掉不斷增長的鋼鐵產能。

　　沙鋼12月1日公布的12月上旬螺紋鋼價格下調200元/噸。“上周鋼材現(xiàn)貨市場悲觀情緒加重，下游需求持續(xù)萎靡，各地建筑鋼材價格明顯下跌。”解雙青說，截至上周五，20mm規(guī)格HRB335螺紋鋼全國均價為3656元/噸，較前一周下跌102元/噸?，F(xiàn)在鋼廠寧愿讓價格也不讓“地盤”，減產對他們來說真的很難。

　　在目前供給和需求失衡的情況下，部分業(yè)內人士認為，明年國內鋼鐵行業(yè)“供強需弱”的局面仍難以改變。

　　鋼鐵企業(yè)需要砍掉落后產能

　　海通證券策略分析師高遠認為鋼鐵行業(yè)只有將舊的落后產能砍掉，這個行業(yè)未來才有希望。

　　上游來說產能過剩的問題會更加嚴重一些，尤其是提到了像鋼鐵包括有色當中的一些子行業(yè)，這應該是一個長期過剩的風險嗎？鋼鐵長期過剩已經是一個共識了，產能利用率當前水平大概是75%左右，在08年以前都是在將近85%的水平，是明顯的掉了臺階，像有色當中的電解鋁由于這幾年的持續(xù)的擴張，整個電解鋁的產能利用率也是降的非常厲害，已經是降到70以下的水平明顯是偏離了歷史正常的將近80%的水平。

　　鋼鐵行業(yè)大概要經歷多長的周期才會回到原來的水準，就是產能過剩的問題會有所減緩。

　　高遠：時間的話沒有能猜得準，關鍵在于鋼鐵這么多過剩的產能如何去化，像日本當年鋼鐵的產能去化是通過政府的協(xié)調，很多企業(yè)把落后的產能淘汰掉，然后使得整個整個產能出現(xiàn)一個明顯的收縮來解決，我們現(xiàn)在當前的產能是10億噸已經是大大高于了每年的消費的需求，只有把一些舊的落后的產能從10億噸里面砍掉一些，這個行業(yè)未來才有希望。

關鍵詞：鋼鐵行業(yè) 安賽鋼鐵市場

責任編輯：yuezy 【收藏此頁】【打印】【關閉】