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　　“商旅市場和物流市場將是下一代輕客發(fā)展的重點市場；受到微客大型化、MPV商業(yè)化、大中型客車輕型化的影響，輕客的生存空間越來越受到擠壓；在輕客行業(yè)內部，下一代輕客的競爭仍集中在日系和歐系之間；非承載式車身結構仍會在下一代輕客市場上占有重要地位……”這是中國汽車工業(yè)協(xié)會會同國內多位行業(yè)專家，并深入相關企業(yè)深入研究后，對未來輕客發(fā)展做出的部分預測。11月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《下一代輕型客車發(fā)展研究報告》。報告顯示，未來輕客行業(yè)可謂“機遇與挑戰(zhàn)”并存，經濟形勢、競爭環(huán)境和政策趨勢三方面因素將合力推進輕客市場的“變革”。
 

　　多元需求、獨特定位
 

　　打造輕客“新機遇”
 

　　2011年可以說是國內輕客行業(yè)的豐收年。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年輕客行業(yè)共計銷車265857輛，同比增長11.91%，輕客市場連續(xù)三年保持增長態(tài)勢。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會認為，近年來國內城鎮(zhèn)化率的提高、城內和城際交通模式的變化、城鄉(xiāng)居民出行方式變化、城市市容建設要求對物流用車型的約束性規(guī)定等因素的共同作用下，輕客行業(yè)發(fā)展環(huán)境已發(fā)生了較大變化。中國公路學會客車分會的專家則表示，在綜合了高鐵、飛機和公路客運的多樣式聯(lián)運的運輸體系中，為了實現(xiàn)真正的無縫連接，客車將發(fā)揮越來越重要的作用。
 

　　根據(jù)國務院發(fā)展研究中心采用情景分析法對“十二五”至2030年中國經濟發(fā)展前景進行的模擬分析，中長期內中國經濟保持較快增長的潛力依然存在，“十二五”期間預計經濟增長速度可望達到7.9%，2016-2020年年均增長速度可望保持在7.0%左右。而根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《交通運輸十二五發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”末，中國國家高速公路總里程將達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮(zhèn)人口城市。
 

　　中國公路學會客車分會專家向記者表示，在國家經濟不斷發(fā)展的同時，輕型客車的行業(yè)地位也在不斷提升。
 

　　法規(guī)趨嚴競爭加劇
 

　　提出輕客“新挑戰(zhàn)”
 

　　在中國經濟“穩(wěn)中求進”的背景下，商旅、物流市場需求逐漸加大，國內輕客市場迎來了難得的機遇。然而，如果對這一數(shù)據(jù)仔細研究，輕客銷量占客車總銷量比重變化不大，甚至還有降低的趨勢。“究其原因，這主要是微客、中客等產品不斷打破原有產品界限，從不同方向對原有輕客市場進行擠壓的結果。”《報告》課題組副組長、中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究室副主任朱孔源表示。
 

　　根據(jù)舊的《中國汽車分類標準》（GB9417-89），輕客是“6”字打頭、車長在3.5-7米的客車。然而，部分微客產品在加寬加長的發(fā)展趨勢下，車長早已突破4米；中型客車產品的輕型化趨勢，則使得中客的尺寸不斷向下突破7米；再加上MPV產品不斷大型化，多方擠壓，增大了輕客行業(yè)企業(yè)生存壓力。

　　如果說產品之間的競爭，是輕客領域競爭加劇的一個體現(xiàn)，那么未來全球能源、環(huán)境等方面變化趨勢，則對國內輕客行業(yè)提出了更高挑戰(zhàn)。在車輛排放方面，為降輕型車低污染物排放，改善大氣質量，環(huán)保部制定的輕型車第五階段排放標準已公開征求過意見，并將于年內正式出臺。
 

　　根據(jù)此前公開的征求意見稿，輕型車第五階段排放標準將于2016年正式實施。而在燃油經濟性方面，即將出臺的《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》標準將對最大設計質量超過3500千克的的輕客的油耗提出更高要求。而根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，輕型商用車三階段限值標準將于“十二五”期間發(fā)布和實施。
 

　　“《輕型商用車燃料消耗量限值》和即將發(fā)布《重型商用車輛燃料消耗量限值（第一階段）》將對輕客的燃油經濟性提出更高要求。下一代輕客需要應用更多的節(jié)能技術，以滿足更加嚴格的節(jié)能技術法規(guī)的要求。”朱孔源告訴記者，“此外，隨著汽車安全新技術的普及和消費者對汽車安全技術水平的更高要求，安全技術標準將不斷加嚴，輕客安全技術水平也將不斷提高，這都對未來輕客的發(fā)展提出更多挑戰(zhàn)。”
 

　　市場主導因需而生
 

　　催生輕客“新趨勢”
 

　　經過多年發(fā)展，國內輕客已形成日系、歐系輕客為主的產品格局。而近年來，以城市用車為主的歐系輕客，所占市場份額持續(xù)提升，挑戰(zhàn)著日系輕客的傳統(tǒng)優(yōu)勢?！秷蟾妗氛J為，隨著經濟發(fā)展水平的提高和城鎮(zhèn)化進程的加快，對城市用車的要求也將重新定義。輕量化、碰撞安全、行人保護、振動噪聲等技術的成熟，為城市用車達到更高的水準提供了保證；在高端商務接待、客運旅游以及現(xiàn)代化物流的智能化、個性化、高效率等方面，同樣對城市輕客的發(fā)展提出了更高的要求。根據(jù)預測，未來5-10年間，國內市場歐系輕客占據(jù)中高端、日系輕客占據(jù)中低端市場的競爭格局將長期存在，并以城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)為劃分，形成各自的市場競爭環(huán)境。而在產品方面，未來車身長度6-7米、采用非承載式車身結構的輕客將有進一步發(fā)展。“對商旅人群而言，除了出行工具的舒適性、商務便捷性受到關注外，出行工具的安全性更受到關注。采用非承載式車身的輕客，由于獨立車架承擔了主要的抗變形壓力，減輕了車身的抗變形壓力，從而有利于提高整車的可靠性和安全性。”朱孔源告訴記者。在他看來，這正是輕客廠家應對微客中客市場夾擊而采取的一種有效戰(zhàn)略。
 

　　南京依維柯汽車有限公司總經理周亮先生表示：“此次報告不僅對未來輕客行業(yè)發(fā)展具有戰(zhàn)略性指導意義。”他告訴記者，“消費者對安全性、承載性和舒適性都有很高要求，這也為我們在應對中客產品向下擠壓時指明了方向。特別是對于非承載式輕客在6-7米輕客區(qū)間的優(yōu)勢分析，和我們的判斷十分一致。我們在這一理論基礎上，也成功研發(fā)出現(xiàn)在的拳頭產品——依維柯PowerDaily寶迪，采用領先的空氣懸架和少片簧等具備很高科技含量配置，定位高端商務通勤和商務接待市場，以更為出色的安全性和舒適性迎接未來輕客市場挑戰(zhàn)。”

　　《報告》項目課題組的一位專家表示：“機遇與挑戰(zhàn)并存的局面，考驗著每一個輕客廠商的研發(fā)和管理水平?？上驳氖?，在我們對企業(yè)的實際走訪中，很多輕客廠商都已經行動起來。比如南京依維柯已確定了以依維柯PowerDaily寶迪為代表的下一代商用輕客產品平臺，華晨金杯則在全新H2平臺上打造了金杯大海獅。在這樣的背景下，輕客市場有望進入新一輪快速增長期。”