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　　在昨日中汽協(xié)組織的“慶祝中國汽車年度出口突破百萬輛活動”上，業(yè)內專家認為，盡管去年我國汽車產銷逼近2000萬輛，連續(xù)4年保持世界第一，但是我國還不是汽車制造強國，汽車出口仍處于初級階段。

　　因此，不斷擴大海外市場、提升出口水平，是提高我國汽車工業(yè)總體水平和國際競爭力，走向汽車強國的重要過程。

　　中汽協(xié)兼秘書長董揚認為，汽車行業(yè)今后的日子與以前不一樣了，企業(yè)需重新審視，制定好自己的戰(zhàn)略。

　　他說，今后不能再做的至少有三條：不能再以增長數量、規(guī)模為主要目標；不能再迷信合資項目；不能再忽視法律法規(guī)，包括強制性標準。而應該做的至少有四條：加強技術創(chuàng)新；注重品牌的培育；用好并購手段，并購國外企業(yè)不是為了揚我國威，揚眉吐氣，而是為了企業(yè)發(fā)展；要研究問題，包括產業(yè)發(fā)展規(guī)律，國內、國際經濟、政治形勢，政府政策走向。

　　汽車工業(yè)是全球化程度高、產業(yè)關聯(lián)度強的產業(yè)，而相當比例的海外市場份額是汽車強國的重要標志之一。中汽協(xié)副秘書長師建華指出，中國汽車出口還處于起步階段，與跨國集團相比，還有很大差距。

　　他認為，我國汽車出口有5個方面的優(yōu)勢：面對國際市場需求，中國汽車還存在著巨大的出口動力；中國汽車在國際市場上仍具有較強價格優(yōu)勢和競爭力；我國汽車產業(yè)規(guī)模日益擴大，為出口提供了有力支撐；政府和行業(yè)協(xié)會的一系列政策措施共同促進了我國汽車出口的健康發(fā)展。

　　師建華同時指出，我國汽車出口方面仍存在一些問題：一是核心技術不足導致了產品出口競爭力不足；二是國際綜合管理能力較弱，缺乏國際化人才；三是急于開拓海外市場，存在同質化競爭和無序競爭現(xiàn)象；四是出口成本日益增加，壓力日益增大；五是國際貿易環(huán)境日益復雜。

　　師建華表示，未來中國汽車企業(yè)參與國際競爭的重點方向，一方面是通過貿易方式推動中國汽車出口；另一方面是通過境外投資，推動中國汽車國際化發(fā)展。此外，通過海外并購獲得先進技術和知名品牌，獲得國際市場競爭優(yōu)勢。

　　商務部國家機電產品進出口辦公室副處長付英晟還表示，商務部今年的工作主要是強化貿易政策和產業(yè)政策的結合，提高汽車出口的質量和效益。將繼續(xù)推進汽車及零部件出口基地的建設，繼續(xù)嚴格出口秩序，探索在境外加強售后維修網絡建設，繼續(xù)積極應對和化解貿易摩擦。

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