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　　隨著“十八大”的召開，新能源汽車能否借助“十八大”東風進一步發(fā)展起來，顯然是業(yè)界極其關注的新焦點。這是因為，“十八大”召開很大程度上決定著國家經(jīng)濟的新發(fā)展走勢、也決定著各行業(yè)建立發(fā)展信心的程度如何，所以，在全社會都關注的新能源汽車問題上，解決好從上到下的關注新能源發(fā)展問題以及具體落實好推動政策的問題，都將直接影響著國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化以及社會普及化的程度怎樣。

　　當前，無論是國內(nèi)還是國際市場，在面對新能源汽車的問題上，已經(jīng)屢屢出現(xiàn)舉棋不定的現(xiàn)象。像一些政府提出推進新能源汽車政策，就存在著猶豫不決的問題；一些企業(yè)在發(fā)展新能源技術(shù)上，也出現(xiàn)了冷熱不均的現(xiàn)象，這些都說明了新能源汽車發(fā)展過程中所遇到了新問題。如果這樣的問題難以在短期內(nèi)得到理順，很容易就會成為新能源技術(shù)發(fā)展上的自我牽制！這些來自于國際市場的現(xiàn)象，是否是障眼法不好說，但都新能源的舉棋不定，卻是直接影響新能源汽車突破的最大障礙。所以，國內(nèi)汽車界對于新能源汽車的重視同時，更應該從解決影響發(fā)展的環(huán)境問題入手，或許才能夠形成上下一致的發(fā)展動力。

　　政策層面對新能源汽車的影響最大

　　對于新能源汽車的推動政策而言，各個國家都提出了推進新能源的不同舉措，但在發(fā)展的現(xiàn)實中，有的說多做少、有的舉棋不定，更有的總是按兵不動，這樣不僅會對新能源汽車容易失去時間優(yōu)勢、還在一定程度上影響到發(fā)展新能源汽車的情緒，這才是造成現(xiàn)實中方向忽東忽西、信心忽冷忽熱的關鍵問題。前不久，在奔馳汽車向政府要求政策推動時，就曾涉及到政府所制定的數(shù)年內(nèi)新能源汽車預期的嚴重不合理，為此，德國總理也站出來對其預期高過現(xiàn)實許多感到有些無奈！這就不難看出，新能源汽車發(fā)展，縱然就是在汽車技術(shù)發(fā)達的國度，也容易出現(xiàn)理想與現(xiàn)實的很大差距！

　　對于國內(nèi)發(fā)展新能源來講，盡管不存在企業(yè)“逼宮”政府落實推廣政策的問題，但也需要看到，國內(nèi)在制定新能源推廣政策方面，也或多或少存在著預期過大，技術(shù)基礎積累不足的問題。所以，這就更需要政策上首先就需要堅定不移！而且更需要無阻礙的執(zhí)行，這樣才能使新能源這一新生事物、從一開始就能得到很好落實。因為，一些政策初衷雖好、但就是由于久拖不決以及猶猶豫豫，以至于很可能會造成政策的自身決心不足、更容易貽誤戰(zhàn)機！這恐怕才是國內(nèi)在建立新能源汽車發(fā)展政策規(guī)劃時，更需要嚴謹對待的問題。

　　新能源發(fā)展為何不應排斥民間推動力

　　作為新能源汽車發(fā)展，可以說是全社會的希望與期待的。盡管在這一新方向上，政府推動力不可或缺，但也需要認識到，民間推動力的重要性。這是因為，作為新技術(shù)，社會所產(chǎn)生的無形排斥力處處可見。這不僅存在于國際企業(yè)在面對新能與那問題上按兵不動，對國內(nèi)市場所產(chǎn)生的影響難以估量；還在于政策導向容易被大集團左右的問題，所以，既然新技術(shù)是世界性的難題，那么，最明智的辦法就是在主方向確定無疑的情況下，更需要采用“黑貓白貓”理論，來進一步驗證適合于發(fā)展的環(huán)境以及有利于突破的辦法。這才能夠令人信服的調(diào)動起全行業(yè)的發(fā)展積極性。

　　別的不說，就拿一些自主車企所著力推進的新能源電動汽車來說，能夠發(fā)展到國際市場認可的程度，這都是與他們健全一些列電動車配套體系以及在電動車核心技術(shù)尋求突破分不開的。雖然說，他們僅僅是民營企業(yè)，但能夠在一個重要的環(huán)節(jié)形成自身的優(yōu)勢以及應對市場普及的有效辦法，這確實是很難得的新發(fā)展模式。而現(xiàn)在的問題，就是如何推廣、怎樣摒棄地方保護的問題，恐怕，只有在政策上給予更多的自由競爭推進以及有效控制地方保護意識的抬頭，新能源汽車從上到下的產(chǎn)業(yè)化推進，才能夠形成真正的大氣候。

　　讓更高標準促進新能源汽車的重要性

　　對于新能源汽車發(fā)展來說，當下最重要的是如何構(gòu)建新的標準、如何在這一標準問題上讓企業(yè)八仙過海，這是解決新能源技術(shù)進步問題的關鍵環(huán)節(jié)。如果，我們的標準總是要比世界慢半拍、總是要遷就落后企業(yè)的話，不僅難以贏得新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的頭彩、還容易使新能源的技術(shù)得不到應有的保護！繼而使一些外資企業(yè)的按兵不動、甚至也會使“摘桃子”的行為真正的得逞。這是因為，新能源汽車發(fā)展，對誰來說都是一個新發(fā)展目標，不僅要有發(fā)展時間上的觀念、更需要在新技術(shù)上不能再沿用一刀切模式，這才是合理面對新能源汽車技術(shù)突破的最關鍵問題。

　　如果國內(nèi)采取更高的標準來要求新能源技術(shù)，不僅可以在新政策推進的問題上，有機的保護拔尖企業(yè)、還會讓國際汽車成熟技術(shù)托大的想法失靈，這就需要國內(nèi)建立起更高的新能源發(fā)展標準以及建立起良性競爭的發(fā)展新技術(shù)氛圍，只有這樣，像一些能夠在國際市場叫的響技術(shù)，才能更好的為國內(nèi)新能源汽車建設服務。否則，這不僅會嚴重挫傷過期企業(yè)高新能源的熱情、還容易讓外國企業(yè)意識到國內(nèi)對新技術(shù)管理的弱點，以至于對中國汽車市場更加有利可圖，這恐怕才是為什么需要建立更高標準的主要原因。

　　客觀的講，新能源汽車發(fā)展，已經(jīng)到了在經(jīng)不起再折騰的時候。面對著向通用、大眾、豐田等跨國企業(yè)，多次表示對新能源汽車不再感冒！日產(chǎn)聆風采取觀望態(tài)度面對國內(nèi)以及歐盟至今對中國的高精尖科技禁售的做法，要想在新能源汽車領域?qū)崿F(xiàn)突破，不能、也不應該指望國外的技術(shù)施舍、更應該本著“英雄不問出處”的鼓勵企業(yè)突破與發(fā)展。所以，這就需要政策在制定與落實上，更要嚴謹與雷厲風行！這才能調(diào)動起企業(yè)的積極性、也才可以真正把握好新技術(shù)的準入關。只有有了這些對待新能源汽車發(fā)展的利好政策，我們才不會在新能源發(fā)展問題上受制于外方的影響。