目前,消費(fèi)者、媒體、廠家對(duì)汽車召回基本有了共同的良性認(rèn)識(shí),汽車召回并不可怕,是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn),可怕的是廠家隱瞞汽車召回信息或者拒絕召回。
距“廣汽三菱勁炫變速箱卡擋問(wèn)題頻頻”新聞見報(bào)已經(jīng)過(guò)去一周,至今廠家未就此類問(wèn)題做出公開說(shuō)明,對(duì)于一款上市僅1年左右月均銷量2000多輛的SUV產(chǎn)品來(lái)說(shuō),原不該出現(xiàn)這么多的變速箱卡擋問(wèn)題,更加令車主失望的是廣汽三菱至今未明確給予公開回應(yīng)及徹底的解決辦法。
說(shuō)起三菱SUV,我們依稀記得2000年三菱帕杰羅事件發(fā)生后,三菱公司在明知自己產(chǎn)品有嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題卻故意隱瞞,并且繼續(xù)向中國(guó)大量進(jìn)口,置中國(guó)消費(fèi)者的 生命財(cái)產(chǎn)損失于不顧,被媒體曝光后,三菱以“個(gè)別現(xiàn)象”,“中國(guó)路況不好”為由表現(xiàn)出的傲慢與不負(fù)責(zé)任令其在中國(guó)名譽(yù)掃地,至今在華業(yè)務(wù)仍一蹶不振。也在同年,三菱公司被曝掩蓋汽車缺陷數(shù)十年而沒有發(fā)出召回通告,從而成為日本最大汽車召回丑聞。
2002年,日本一名司機(jī)因駕駛?cè)饪ㄜ囀Э囟庥鲕嚨溕硗觯议_了“三菱公司事先意識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,但只是私下進(jìn)行修理”的蓋子,隨后因?yàn)槎嗥鸫祟愂录?dǎo)致三菱前總經(jīng)理河添克彥及多名高管被判刑,而這起意外正是源于離合器故障。
如今,作為廣汽三菱的首款產(chǎn)品緊湊型SUV產(chǎn)品新勁炫卻也飽受變速箱投訴之苦,難道就不值得廣汽三菱重視嗎?新勁炫產(chǎn)品頻頻出現(xiàn)變速箱卡擋問(wèn)題,廣汽三菱僅 私下里為新勁炫車主進(jìn)行除銹處理是否合適?有車主反映維修后的效果并不好,還是會(huì)出現(xiàn)掛擋難問(wèn)題,一旦新勁炫過(guò)了質(zhì)保期,誰(shuí)來(lái)承擔(dān)維修責(zé)任呢?
實(shí)際上,就在國(guó)產(chǎn)新勁炫深陷變速箱故障之前后,自2012年以來(lái)勁炫在國(guó)內(nèi)外就有三起召回,分別是2012年2月勁炫因線束未固定在英國(guó)召回,2013年6月進(jìn)口勁炫因全景天窗玻璃存在脫落風(fēng)險(xiǎn)在國(guó)內(nèi)召回,2013年7月勁炫因懸掛系統(tǒng)有故障隱患在美國(guó)召回。
廣汽三菱作為一家成立時(shí)間不長(zhǎng)的合資公司,希望能夠吸取“三菱帕杰羅事件”教訓(xùn),將車主放在最重要的位置,盡快回應(yīng)“勁炫變速箱卡擋問(wèn)題”,并給出官方說(shuō)法和最終解決方案,切莫等到問(wèn)題積累、激化后,導(dǎo)致企業(yè)形象受損而追悔莫及。
眾所周知,國(guó)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)一些汽車企業(yè)明明發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)缺陷但卻并不積極采取召回措施,抱著僥幸心理:私下通知車主進(jìn)行維修。隨著我國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理 條例》今年開始實(shí)施,加大了對(duì)隱瞞缺陷情況或拒不召回汽車企業(yè)的處罰力度,無(wú)疑為消費(fèi)者提供了保障,但由于條例缺乏定量標(biāo)準(zhǔn),大多數(shù)情況下還是需要企業(yè)自 覺履行社會(huì)責(zé)任。