民航局近日公布了中國(guó)民航8月份主要運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,今年8月份,我國(guó)民航客運(yùn)量同比增幅繼今年1月份以來(lái)首次突破了兩位數(shù),實(shí)現(xiàn)11.3%的增長(zhǎng);而繼6、7月份持續(xù)下滑后,貨運(yùn)量也同比微增0.1%。
不過(guò),這似乎只是中國(guó)民航業(yè)的“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。根據(jù)國(guó)際航協(xié)同日公布的最新全球航空兩艙頭等艙、公務(wù)艙數(shù)據(jù),今年7月份,全球航空兩艙客運(yùn)量首現(xiàn)年內(nèi)同比下滑,經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量增幅也出現(xiàn)“縮水”。國(guó)際航協(xié)認(rèn)為,商業(yè)信心下降加上歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)黯淡,未來(lái)幾個(gè)月全球航空客運(yùn)市場(chǎng)疲軟態(tài)勢(shì)將加劇。
客運(yùn)強(qiáng)貨運(yùn)弱
民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年8月份,民航旅客運(yùn)輸量為3070.9萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)11.3%,貨郵運(yùn)輸量為45.56萬(wàn)噸,同比微增0.1%。1-8月,中國(guó)民航共完成旅客運(yùn)輸量21176.0萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)9.2%;完成貨郵運(yùn)輸量341.79萬(wàn)噸,同比下降4.1%。
由于8月是傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸旺季,國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線的旅客運(yùn)輸量均保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。其中,國(guó)內(nèi)航線8月份共運(yùn)輸旅客2838.2萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)10.9%;國(guó)際航線8月份共運(yùn)輸旅客232.7萬(wàn)人,同比增長(zhǎng)13.6%。
與客運(yùn)相比,8月份貨運(yùn)業(yè)務(wù)相對(duì)較弱,主要仍為國(guó)際航線的拖累。數(shù)據(jù)顯示,8月份國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量32.16萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)4.9%,而國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量13.40萬(wàn)噸,同比下降9.9%。盡管如此,民航貨運(yùn)業(yè)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn),出現(xiàn)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。6、7月份,中國(guó)民航貨運(yùn)量分別同比下滑1.5%和3.4%。
全球航空市場(chǎng)盡顯疲態(tài)
與中國(guó)民航業(yè)近兩月表現(xiàn)相比,國(guó)際航空市場(chǎng)則整體呈現(xiàn)進(jìn)一步疲軟的態(tài)勢(shì)。國(guó)際航協(xié)同日發(fā)布最新的兩艙頭等艙、商務(wù)艙數(shù)據(jù)顯示,7月份兩艙客運(yùn)量首次出現(xiàn)年內(nèi)同比下降,降幅為0.5%。經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長(zhǎng)3%,也較6月份6.2%的增幅出現(xiàn)“縮水”。
“7月份兩艙客運(yùn)量年內(nèi)首次出現(xiàn)同比下降,環(huán)比也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。兩艙客運(yùn)量在整個(gè)7月都保持放緩的態(tài)勢(shì)。”國(guó)際航協(xié)稱(chēng)。
而比較此前的數(shù)據(jù),7月份全球兩艙客運(yùn)量?jī)H比今年1月增長(zhǎng)1%左右。對(duì)此,一位航空業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示,1月和7月分別處在典型的航空淡季和旺季,僅有1%的增長(zhǎng)很罕見(jiàn)。“兩艙客運(yùn)量同比下降的情況在過(guò)去兩年中也很少見(jiàn),以往航空業(yè)形勢(shì)再差,兩艙客運(yùn)量同比也是增長(zhǎng)的。”她分析道。
對(duì)此,國(guó)際航協(xié)稱(chēng),歐洲市場(chǎng)疲軟是全球兩艙客運(yùn)市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢的主要原因。數(shù)據(jù)顯示,7月份歐洲區(qū)內(nèi)和跨北大西洋地區(qū)的兩艙客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)萎靡,同比分別下降3.5%和2.4%。歐洲以外的其他地區(qū)兩艙客運(yùn)量有所增長(zhǎng),但部分航線增長(zhǎng)放緩。“歐債危機(jī)已經(jīng)開(kāi)始影響并抑制其他地區(qū)的客運(yùn)需求。”國(guó)際航協(xié)稱(chēng)。
國(guó)際航協(xié)預(yù)計(jì),未來(lái)幾個(gè)月,商業(yè)信心的下降加上歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)黯淡,將加劇航空客運(yùn)市場(chǎng)的疲軟態(tài)勢(shì),尤其是兩艙客運(yùn)市場(chǎng),歐洲的萎靡態(tài)勢(shì)可能將蔓延到其他市場(chǎng)。