據(jù)分析，在二手船價格上升等情況下，拆船需求有所下降。2013年全球老齡船舶的拆解量達(dá)到了4460萬DWT(1004艘)，記錄史上第二個多的水平，同比下降23%，而2012年的拆船量就創(chuàng)下了歷史新高。
造船海洋消息，2013年，全球新造船訂單量達(dá)到1.448億DWT(2206艘、4870萬CGT)，相比上一年的5450萬DWT增長165%。
根據(jù)Clarkson Research，去年新造船訂單總額估計為1038億美元，同比增長16%。去年的訂單主要以散貨船為主，共計1.135億DWT(937艘)，集裝箱船及油輪訂單市場也呈現(xiàn)活躍。
于此相反，去年在鉆井船、FPSO、海洋工程船等有關(guān)海工的船舶訂單僅為292艘，相比去年的507艘大幅下降。
2013年，中國造船業(yè)界共獲得了6880萬DWT(1990萬CGT)訂單，韓國獲得了4420萬DWT(1610萬CGT)訂單，日本獲得了2260萬DWT(720萬CGT)訂單，分別同比增長232%、185%、47%。
在訂單總額方面，韓國的達(dá)411億美元(477艘)、中國327億美元(1007艘)、日本106億美元(392艘)。
另外，2013年12月末，Clarkson新造船價值數(shù)為133.2點(pt)，相比上月的132.1點持續(xù)保持上升趨勢，同比上升6%。2013年，全球新造船交付量為1.076億DWT(2003艘、3660萬CGT)，同比下降30.4%。
各國的去年船舶交付量依次為，中國4330萬DWT(1290萬CGT)、韓國3340萬DWT(1250萬CGT)、日本2470萬DWT(680萬CGT)，分別呈現(xiàn)11%、19%、6%的下降趨勢。
去年末，得益于訂單量增長趨勢，全球手持訂單量達(dá)到了2.843億DWT(4896艘、1.0039億CGT)，同比竟增長9.6%。中國的手持訂單量為1.3億DWT(4000萬CGT)、韓國的達(dá)7640萬DWT(3200萬CGT)、日本達(dá)5440萬DWT(1600萬CGT)。
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