造船海洋消息，韓國(guó)Ministry of Trade, Industry and Energy(MOTIE)及Korea Offshore &Shipbuilding Association (KOSHIPA)聯(lián)合發(fā)布了全球造船業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
今年第一季度，在船舶的產(chǎn)能過(guò)剩、歐洲財(cái)政危機(jī)等所帶來(lái)的船舶金融持續(xù)下降的趨勢(shì)下，全球船舶訂單量紀(jì)錄660萬(wàn)CGT，同比下降13.8%，其與2011年第一季度的1061萬(wàn)CGT相比下降37.8%。
據(jù)分析，在需求沒(méi)有上升的情況下，船舶的產(chǎn)能過(guò)剩持續(xù)下去，因此造船市況的復(fù)蘇有待注視以后全球造船市場(chǎng)的動(dòng)向。不過(guò)，近日的親環(huán)境、低燃耗船舶需求上升及低船價(jià)趨勢(shì)，在很大程度上，幫助需求再度上升。
另外，今年第一季度全球船舶建造量為957萬(wàn)CGT，同比下降29.2%。3月末手持訂單量為9111萬(wàn)CGT，同比下降24%。
繼2008年末之后，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)的新造船價(jià)值數(shù)在2010年3月份暫時(shí)反彈之后，從2011年6月開始呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，然后從2012年11月開始保持126點(diǎn)的水平。
另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，同期韓國(guó)造船廠共獲得了256萬(wàn)CGT訂單，同比上升22.5%，占全球訂單量的39%。尤其是，韓國(guó)造船廠獲得多艘5萬(wàn)DWT左右的中型油輪訂單，共獲得103萬(wàn)CGT訂單，占全球油輪訂單的57%，同時(shí)在今年第一季度的8艘LNG船、1艘鉆井船以及1座海洋裝置(LNG-FSRU)訂單，都被韓國(guó)業(yè)界拿走，韓國(guó)在親環(huán)境及高附加值領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
今年第一季度，韓國(guó)造船廠共建造了349萬(wàn)CGT（占全球建造量的36%），同比下降24.7%。3月末，韓國(guó)業(yè)界的手持訂單量為2815萬(wàn)CGT（占30.9%），同比下降21.5%。
同期韓國(guó)業(yè)界的船舶類（船舶、海洋裝置、船配件）出口約為8992百萬(wàn)美元（不確定統(tǒng)計(jì)），同比下降26%。
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