2012年，賽輪股份的一次并購案，引起了中國輪胎界一些人士的關注。
5月份，賽輪斥資3200萬元人民幣，收購了泰國泰華羅勇橡膠加工廠51%的股份。
賽輪這次并購之所以引起關注，是因為中國輪胎業(yè)一直在天然橡膠方面“受制于人”。而賽輪通過此舉介入了上游原料供應環(huán)節(jié)，借此獲得了比較穩(wěn)定的原料來源。
相關數(shù)據(jù)顯示，中國輪胎業(yè)所需的天然膠，近80%需要進口。過去兩年里，天然膠的原材料價格大起大落，國內(nèi)輪胎企業(yè)為此吃了不少苦頭。近日，東南亞三大產(chǎn)膠國已決定采取砍樹等措施來提高橡膠價格，顯然，中國輪胎業(yè)未來在天然膠方面，或?qū)⒚媾R更大的挑戰(zhàn)。
既然并購國外橡膠廠可以提高自己在原材料方面的話語權，那國內(nèi)其他輪胎企業(yè)為何一直沒有行動？
一業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)只有達到一定的用膠量，才有可能在海外并購橡膠廠。目前中國輪胎業(yè)的集中度很低，企業(yè)規(guī)模有限，大多缺少這樣的實力。
玲瓏輪胎的有關人士告訴輪胎世界網(wǎng)編輯，目前國內(nèi)只有少數(shù)輪胎企業(yè)在國外擁有自己的橡膠廠。對于這樣的企業(yè)來說，國外的天然膠價格再怎么“鬧騰”，他們所受影響都不大。
“但在國外有橡膠廠的中國輪胎商實在不多。”他如是說。
“國家一直鼓勵對外投資，應該不是政策限制方面的問題。”在LMC automotive 亞太區(qū)汽車市場總監(jiān)曾志凌看來，國內(nèi)輪胎企業(yè)的實力不強是根本原因。
曾志凌分析說，國內(nèi)較大的輪胎企業(yè)大部分是以載重胎起家，實力較弱，自然不能像國外輪胎巨頭一樣輕易并購海外企業(yè)。尤其是，橡膠價格波動大，且受影響的不確定因素很多，操作起來很復雜，“不是中國輪胎企業(yè)能掌控了的。”
“或許，兼并國外橡膠廠不如自己去當?shù)亟ㄝ喬S劃算吧。”卓創(chuàng)資訊橡膠研究所所長宋廣智不太肯定地這樣表示。
冠通期貨一分析師則提出了另一種可能性：輪胎行業(yè)的利潤較高，橡膠這種產(chǎn)品的集中度相對高，“或許國外橡膠企業(yè)不愿意被收購。”
既無收購海外橡膠廠的可能，又暫無更好的辦法控制原材料市場，或許，中國輪胎企業(yè)的天然膠需求還得長期“受制于人”。
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