1—10月,全球訂單量達(dá)到3560萬(wàn)CGT,僅在11月有663萬(wàn)CGT的船舶簽署了新造合同。1-10月韓國(guó)業(yè)界獲得了1170萬(wàn)CGT訂單,中國(guó)則獲得了1450萬(wàn)CGT訂單,也就是說(shuō),僅在11月韓國(guó)業(yè)界及中國(guó)業(yè)界分別獲得了222萬(wàn)CGT、229萬(wàn)CGT訂單。
從2007年開(kāi)始到2010年,中國(guó)造船業(yè)界訂單量穩(wěn)坐全球第一把交椅,而2011年及2012年暫給韓國(guó)讓位,然后今年估計(jì)可能再找回來(lái)全球第一位置。
截至11月,全球累計(jì)新造訂單量為4223萬(wàn)CGT,相比去年同期的2186萬(wàn)CGT增長(zhǎng)了接近2倍。根據(jù)Clarkson Research統(tǒng)計(jì),同期韓國(guó)造船業(yè)界的訂單量達(dá)到1392萬(wàn)CGT,而中國(guó)的達(dá)到了1679萬(wàn)CGT,相比韓國(guó)多20%。
今年還留下1個(gè)月,不過(guò)實(shí)際上韓國(guó)在僅一個(gè)月的時(shí)間里很難超越中國(guó),今年的全球第一位置有可能由中國(guó)來(lái)占據(jù)。
另外,韓國(guó)及中國(guó)在2012年分別獲得過(guò)770萬(wàn)CGT、740萬(wàn)CGT訂單,今年兩個(gè)國(guó)家的接單量都增長(zhǎng)了2倍左右,呈現(xiàn)出復(fù)蘇勢(shì)頭。