空中客車的“智慧飛行”概念 助力節(jié)能減排
空中客車公司的最新研究表明，如果能夠全面優(yōu)化空中交通管理系統和機載系統技術，歐洲和美國地區(qū)每次航班的飛行時間將比現在平均減少13分鐘，世界其他區(qū)域的航班飛行時間也將大大減少。
據測算，假設世界范圍內每年有3000萬次航班，那么每年可節(jié)約900萬噸燃料消耗，相當于減少二氧化碳排放2800萬噸。
19日，空中客車在北京宣布了“空中客車的未來設想”項目的最新部分“智慧飛行”概念，展示2050年航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的藍圖。普航對記者說，空客不僅僅著眼于飛機本身，還將關注點拓展到如何在地面和空中更加高效地運行飛機，以此實現航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
據介紹，“智慧飛行”以實現節(jié)省時間、減少延誤并降低排放的目的。包含五大理念：起飛時持續(xù)“環(huán)保爬升”。未來飛機將由起飛輔助器加速彈射到空中。這種輔助系統使用可再生能源作為動力，支持飛機在機場起飛時采用大角度爬升，可以最大程度降低噪音，并使飛機更快達到巡航高度。這種方法還能夠縮短飛機起飛時需要的跑道長度，進而最大程度地減少用地，減緩由于超大城市出現等原因帶來的空間壓力。
“高速航路”上自由及編隊飛行。高度智能化的未來飛機將具備“自我組織”能力，自行挑選最高效和環(huán)保的航路，最大程度地利用當前的氣象和大氣條件“自由飛行”。當飛機在繁忙航線上巡航時，還可以像鳥群一樣編隊飛行，從而減小飛行阻力，節(jié)省燃料，提高飛行效率。
低噪音自由滑翔著陸。未來飛機在飛抵機場時，可以采用自由滑翔的方式著陸，在進近過程中，發(fā)動機處于待機狀態(tài)，有效降低飛機著陸時產生的排放和噪音。這樣的著陸方式可以盡早減小飛機著陸速度，飛機著陸時滑行的距離也就得以縮短，跑道長度得以進一步減小。
地面運營排放降低。未來飛機在著陸時發(fā)動機可以更早關閉，跑道可以更快地被騰空，地面運營所產生的排放也可以降低。一輛由再生能源提供動力的拖車會在那里等候，幫助飛機更快脫離跑道，這樣可以優(yōu)化利用航站樓空間，消除跑道和登機口的限制。
替代燃料驅動未來飛機?？沙掷m(xù)的生物燃料和其他替代能源（比如電力、氫、太陽能等）可應用到機場等基礎設施，提高航空業(yè)整體的運行效率。
航空業(yè)是全球經濟的基石，在全球范圍內創(chuàng)造了3300多萬個就業(yè)機會，并產生了1.5萬億美元的生產總值。如果把航空業(yè)比喻為一個“國家”，則其生產總值可排在世界第8位，介于意大利與西班牙之間。
過去40年，航空業(yè)在提高飛機效率方面取得了顯著的進步，二氧化碳排放量降低了70%、噪聲降低了90%，而未燃盡碳氫化合物降低了90%。國際航協（ICAO）曾號召全球航空企業(yè)承諾兩項節(jié)能減排的指標：2020年開始實現排放零增長；到2050年將二氧化碳凈排放量在2005年的基礎上減半。
2010年，空中客車公司推出了空中客車概念飛機。這款概念飛機的主要特點是機翼特別長且細薄、半嵌入式發(fā)動機、U形機尾、輕型機身，在性能和環(huán)保方面具有革命性的變化。
據測算，假設世界范圍內每年有3000萬次航班，那么每年可節(jié)約900萬噸燃料消耗，相當于減少二氧化碳排放2800萬噸。
19日，空中客車在北京宣布了“空中客車的未來設想”項目的最新部分“智慧飛行”概念，展示2050年航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的藍圖。普航對記者說，空客不僅僅著眼于飛機本身，還將關注點拓展到如何在地面和空中更加高效地運行飛機，以此實現航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
據介紹，“智慧飛行”以實現節(jié)省時間、減少延誤并降低排放的目的。包含五大理念：起飛時持續(xù)“環(huán)保爬升”。未來飛機將由起飛輔助器加速彈射到空中。這種輔助系統使用可再生能源作為動力，支持飛機在機場起飛時采用大角度爬升，可以最大程度降低噪音，并使飛機更快達到巡航高度。這種方法還能夠縮短飛機起飛時需要的跑道長度，進而最大程度地減少用地，減緩由于超大城市出現等原因帶來的空間壓力。
“高速航路”上自由及編隊飛行。高度智能化的未來飛機將具備“自我組織”能力，自行挑選最高效和環(huán)保的航路，最大程度地利用當前的氣象和大氣條件“自由飛行”。當飛機在繁忙航線上巡航時，還可以像鳥群一樣編隊飛行，從而減小飛行阻力，節(jié)省燃料，提高飛行效率。
低噪音自由滑翔著陸。未來飛機在飛抵機場時，可以采用自由滑翔的方式著陸，在進近過程中，發(fā)動機處于待機狀態(tài)，有效降低飛機著陸時產生的排放和噪音。這樣的著陸方式可以盡早減小飛機著陸速度，飛機著陸時滑行的距離也就得以縮短，跑道長度得以進一步減小。
地面運營排放降低。未來飛機在著陸時發(fā)動機可以更早關閉，跑道可以更快地被騰空，地面運營所產生的排放也可以降低。一輛由再生能源提供動力的拖車會在那里等候，幫助飛機更快脫離跑道，這樣可以優(yōu)化利用航站樓空間，消除跑道和登機口的限制。
替代燃料驅動未來飛機?？沙掷m(xù)的生物燃料和其他替代能源（比如電力、氫、太陽能等）可應用到機場等基礎設施，提高航空業(yè)整體的運行效率。
航空業(yè)是全球經濟的基石，在全球范圍內創(chuàng)造了3300多萬個就業(yè)機會，并產生了1.5萬億美元的生產總值。如果把航空業(yè)比喻為一個“國家”，則其生產總值可排在世界第8位，介于意大利與西班牙之間。
過去40年，航空業(yè)在提高飛機效率方面取得了顯著的進步，二氧化碳排放量降低了70%、噪聲降低了90%，而未燃盡碳氫化合物降低了90%。國際航協（ICAO）曾號召全球航空企業(yè)承諾兩項節(jié)能減排的指標：2020年開始實現排放零增長；到2050年將二氧化碳凈排放量在2005年的基礎上減半。
2010年，空中客車公司推出了空中客車概念飛機。這款概念飛機的主要特點是機翼特別長且細薄、半嵌入式發(fā)動機、U形機尾、輕型機身，在性能和環(huán)保方面具有革命性的變化。
地址：北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)郵編：100045
Email：cmci2008@163.com
Copyright@2000-2012中機產業(yè)數據網版權所有 中機院機電市場研究所主辦
北京市海淀區(qū)首體南路2號機械科學研究總院14層(100044) 北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
咨詢電話：400-008-5078(免長話費) Email：cmci2008@163.com
京ICP備08008382號-7
北京市海淀區(qū)首體南路2號機械科學研究總院14層(100044) 北京市海淀區(qū)增光路55號紫玉寫字樓13層(100037)
咨詢電話：400-008-5078(免長話費) Email：cmci2008@163.com
京ICP備08008382號-7