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    縱觀一年來商混制造業(yè)的競爭態(tài)勢，用“激烈”一詞形容再恰當不過了。就混凝土泵車來說，雖然國內制造商在設計水平和制造能力上都有了大幅度提高，但在泵車三大核心部件之一，底盤的裝配環(huán)節(jié)還是存在著發(fā)展瓶頸，是選用進口底盤泵車還是國產底盤泵車，各大泵車制造商面臨著抉擇。近年來，福田雷薩作為實力制造企業(yè)始終以戰(zhàn)略眼光審視行業(yè)發(fā)展，堅定地選擇了一條理性務實的經營之道，即以“一體化價值”為根基，以“國產化”為準繩，逐漸成為商混行業(yè)國產底盤泵車領軍者。
 

    高性價比讓國產底盤趕超進口
 

    “一切以客戶為出發(fā)點”這是市場的呼吁，更是用戶的心聲。面對市場上越來越趨于同質化的泵車產品，用戶在購買時不得不進行一番衡量。這其中，泵車底盤優(yōu)勢的區(qū)分是決定產品購買的重點考量要素。對于泵車底盤的劃分，一般分為國產底盤泵車和進口底盤泵車。于是，我們可以把用戶購買泵車的思考過程看做是對進口底盤泵車與國產底盤泵車進行對比的過程，那么用戶利益肯定是放在首位來衡量的。
 

    眾所周知，一輛進口重卡的價格動輒百萬以上的價格，讓進口重卡在與國產重卡競爭中失去了競爭優(yōu)勢，以歐曼為代表的重卡企業(yè)在近年迅猛發(fā)展提供鮮明的例證。相比進口底盤而言，我國重卡的底盤技術目前已達到國際化水準，不僅質量穩(wěn)定可靠、故障率低，品質也與進口底盤旗鼓相當。攪拌車進口底盤替代過程進展非常迅速，目前商混市場上基本沒有進口底盤攪拌車的身影，實踐證明，國產底盤與進口底盤具有同樣的可靠性。不僅如此，國產底盤較進口底盤還具有絕對的服務優(yōu)勢。及時、零件齊全、維護費用低等均優(yōu)于進口底盤。
 

    自主研發(fā)讓國產底盤獲得新突破
 

    自主研發(fā)是工程機械行業(yè)發(fā)展的基礎、支撐和制約瓶頸。長期以來，進口泵車底盤價格高，使得泵車的制造成本居高不下，用戶不惜血本購買了進口底盤泵車后，維修成本高又成了用戶頭疼的一大難題。行業(yè)知名媒體人表示：“商混行業(yè)處于低迷時期，國家政策大力支持商混行業(yè)發(fā)展，而用戶需要的是性價比高的產品，泵車底盤國產化自然成了商混制造業(yè)的一大趨勢。”為了能使更多用戶受益，真正買到一個高性價比的“賺錢機器”，福田雷薩依托福田汽車的龐大重卡資源，引領泵車底盤國產化進程。據介紹，福田雷薩攪拌車國產底盤技術的領先優(yōu)勢非常明顯，其國產底盤攪拌車產品已得到廣大用戶的充分認可。而泵車的底盤比攪拌車底盤行走負荷更小，所以相對來講，泵車底盤國產化更是游刃有余。福田雷薩以國產底盤為核心，在產品制造上全面發(fā)力，研發(fā)出從22米、37米、42米、45米、48米到52米真正適應各種工地需要的福田雷薩歐曼底盤泵車。將我國泵車底盤技術研發(fā)和成果轉化為一流水平的同時，給予客戶更多的優(yōu)廉選擇。
 

    全價值鏈讓國產底盤實力凸顯
 

    一體化成為用戶價值的推動力。為了最大程度將國產底盤優(yōu)勢作用于客戶價值，福田雷薩創(chuàng)造了從研發(fā)到制造再到服務，更為系統(tǒng)和先進的全價值鏈一體化優(yōu)勢。研發(fā)上：福田雷薩依托于福田汽車優(yōu)質的研發(fā)平臺，遵循底盤上裝“一體化研發(fā)”的理念，實現了整車無縫鏈接和整車性能最佳匹配；制造上：引進豐田SPS精益生產方式，采用底盤和上裝整車一體化生產流程，降低了拼接帶來的不穩(wěn)定性，從而大幅提高整車可靠性和壽命，真正落實到數字化工廠中全面實施的“一體化制造”；服務上：遍布全國的1100家底盤上裝一體化服務網絡更加方便快捷，可實現車輛問題一站式解決，大大減少了客戶的維修成本，把所有的問題一次性解決，為客戶提供“一體化服務”。

    現階段，福田雷薩推出的歐曼底盤保有量在60萬之上，超過同級產品30倍之多，大大消除了用戶購買泵車后貶值的顧慮，將產品的生命周期從“超值”擴大到“保值”。福田雷薩國產底盤泵車在保證品質、消除客戶疑慮的同時，還為顧客減少了不必要的成本投入，真正實現了客戶價值的最大化。
 

    以價值取勝，是產品制造業(yè)恒古不變的真理。在國產底盤與進口底盤競爭激烈的今天，在提升技術、保證產品高品質的同時，真正從客戶利益出發(fā)，帶給用戶低成本、高價值的產品是國產泵車制造商必須思考的課題。在“與世界標準同行”的戰(zhàn)略指導下，福田雷薩堅持以“客戶價值”為根基，通過比肩世界的技術、品質、服務使國產底盤泵車達到國際化標準，作為國產底盤泵車的榮耀，福田雷薩在助力商混用戶創(chuàng)造價值的同時，意在成為商混市場新格局的塑造者。