隨著航運業(yè)出現(xiàn)回暖態(tài)勢，相對于建造新船方式，購買二手船流程較快，能夠很快進入船舶租賃市場獲益，二手船市場向好。
據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，2013年全球國際航行船舶共成交1616艘、8691.4萬載重噸，相比2012年分別增加19.53%、26.12%。在成交的船舶中，平均船齡11.01年，平均噸位為53784載重噸；由日本、中國和韓國船廠建造的比例分別為35.27%、20.98%、18.87%。2013年，煤炭、礦砂、糧食等大宗商品貿(mào)易量持續(xù)增長，全球原油需求強勁，集裝箱運輸穩(wěn)步提升，歷經(jīng)三年的航運蕭條已接近尾聲。運費已現(xiàn)回升態(tài)勢，船舶價格洼地使得各路船東在二手船市場頻頻出手購船，全球二手船市場呈現(xiàn)復蘇暖意。
船舶大型化趨勢明顯，成交船舶平均噸位（箱位）有所增加。據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，去年國際二手船市場成交的散貨船、油輪和集裝箱船的平均噸位（箱位）分別為64502載重噸、76900載重噸、2015箱位，相比2012年分別增減-6.90%、+23.32%、+22.64%。棄單船成交活躍。全年共計成交棄單船231艘、1696.5萬載重噸、成交金額82.27億美元，分別占成交總數(shù)的14.29%、19.52%、28.92%。
2013年全球二手船市場成交總金額為284.48億美元，成交總金額相比去年大增64.31%。希臘船東繼續(xù)保持全球最大的二手船買家地位，共計投入72.78億美元收購各類船舶360艘。中國船東位居第二，共計投入15.31億美元收購各類船舶117艘。國際二手船價格觸底反彈。年末散貨船、油輪船價相比年初分別上漲30%、10%左右，集裝箱船價觸底企穩(wěn)。
據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，2013年年底國內(nèi)沿海、內(nèi)河散貨船價綜合指數(shù)相比2012年上漲36.05%、5.65%。內(nèi)貿(mào)散貨船價出現(xiàn)不同程度的上漲，從事沿海運輸?shù)纳⒇洿晟蠞q15%-40%，從事內(nèi)河運輸?shù)纳⒇洿晟蠞q5%-20%。
據(jù)統(tǒng)計，2013年中國船舶交易信息平臺共接收各船舶交易服務機構(gòu)報送成交船舶4512艘、670.17萬載重噸、118.16億元人民幣，相比去年分別增加6.94%、21.12%、1.32%。
聯(lián)合國發(fā)布的《2014年世界經(jīng)濟形勢與展望》預測明年世界經(jīng)濟將增長3%，2015年經(jīng)濟增長率將進一步上升到3.3%。與2013年大約只有2.1%的增長幅度相比，未來兩年世界經(jīng)濟將有所好轉(zhuǎn)，全球貿(mào)易觸底回升已現(xiàn)曙光。展望2014年，二手船市場復蘇還將持續(xù)。
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