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10月裝載機(jī)產(chǎn)銷月報(bào)：銷量筑底 預(yù)計(jì)短期反彈無望
10月銷量同比下降33.89%。根據(jù)中國工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2012年10月份28家主要裝載機(jī)制造商共銷售裝載機(jī)11195臺(tái)，同比下降33.89%,環(huán)比下降0.67%。1-10月行業(yè)銷量為149543臺(tái)，同比下降28.46%。煤炭、鐵礦石等資源品價(jià)格下跌的負(fù)面影響仍然對本月的裝載機(jī)銷量形成很大的壓制，同時(shí)，傳統(tǒng)土方基建項(xiàng)目仍然沒有實(shí)質(zhì)的復(fù)蘇，也導(dǎo)致10月裝機(jī)銷量變化沒有呈現(xiàn)該有的旺季特征。
出口穩(wěn)定，占比維持高位。10月份出口裝載機(jī)2392臺(tái)，同比增長39.31%,當(dāng)月出口占比達(dá)21.37%,近5個(gè)月占比連續(xù)小幅增長。
行業(yè)集中度環(huán)比上升。2012年10月，4大主要裝載機(jī)品牌合計(jì)銷售7448臺(tái)，占比66.53%,最近幾月保持連續(xù)小幅上升。
本月大噸位產(chǎn)品仍處低位。作為裝載機(jī)主力產(chǎn)品，10月5噸以上產(chǎn)品銷量為6539臺(tái)，占比58.41%,維持低位水平，而3-5噸產(chǎn)品占比達(dá)28.78%,仍高于今年的平均水平。
相關(guān)上市公司近期股價(jià)表現(xiàn)弱勢。裝載機(jī)相關(guān)6家主要上市公司股價(jià)近一周全部下跌，且跑輸全A股指數(shù)（漲幅-3.59%），跌幅最大的常林股份為12.45%,跌幅最小的是徐工機(jī)械，為3.69%;近一個(gè)月只有2家跑贏全A股指數(shù)（漲幅-3.12%），其中跌幅最大的山推股份為11.36%,跌幅最小的是常林股份，為0.49%;年初以來全部下跌且跑輸全A股指數(shù)（漲幅-4.47%），其中跌幅最小的是安徽合力為7.19%,跌幅最大的是柳工為28.52%。
投資建議：
從投資時(shí)鐘分析，11月份以后，各地的寒冷氣候?qū)⒉焕谥卮箜?xiàng)目的開工，預(yù)計(jì)短期內(nèi)項(xiàng)目開工及施工將趨淡，而明年的3、4月份才可能是項(xiàng)目投資的高潮。加之正直換屆之時(shí)，新任政府在上臺(tái)后的態(tài)度仍需觀察，因此，短期內(nèi)，政策和投資預(yù)期的炒作空間不大，加之4季度的基本面仍將在低位徘徊，甚至不乏繼續(xù)下探的可能，我們分析認(rèn)為工程機(jī)械行業(yè)仍需等待。
風(fēng)險(xiǎn)提示：
2011年下半年，裝載機(jī)受益于采掘業(yè)固定資產(chǎn)投資增速的高企，得以在宏觀調(diào)控之時(shí)，仍能保持行業(yè)銷量的小幅增長。但在今年二季度受到資源品價(jià)格的影響，采掘業(yè)固定資產(chǎn)投資增速開始大幅回落，裝載機(jī)的礦區(qū)需求受到了很大的影響，預(yù)計(jì)4季度裝載機(jī)的需求仍將處于弱勢。
出口穩(wěn)定，占比維持高位。10月份出口裝載機(jī)2392臺(tái)，同比增長39.31%,當(dāng)月出口占比達(dá)21.37%,近5個(gè)月占比連續(xù)小幅增長。
行業(yè)集中度環(huán)比上升。2012年10月，4大主要裝載機(jī)品牌合計(jì)銷售7448臺(tái)，占比66.53%,最近幾月保持連續(xù)小幅上升。
本月大噸位產(chǎn)品仍處低位。作為裝載機(jī)主力產(chǎn)品，10月5噸以上產(chǎn)品銷量為6539臺(tái)，占比58.41%,維持低位水平，而3-5噸產(chǎn)品占比達(dá)28.78%,仍高于今年的平均水平。
相關(guān)上市公司近期股價(jià)表現(xiàn)弱勢。裝載機(jī)相關(guān)6家主要上市公司股價(jià)近一周全部下跌，且跑輸全A股指數(shù)（漲幅-3.59%），跌幅最大的常林股份為12.45%,跌幅最小的是徐工機(jī)械，為3.69%;近一個(gè)月只有2家跑贏全A股指數(shù)（漲幅-3.12%），其中跌幅最大的山推股份為11.36%,跌幅最小的是常林股份，為0.49%;年初以來全部下跌且跑輸全A股指數(shù)（漲幅-4.47%），其中跌幅最小的是安徽合力為7.19%,跌幅最大的是柳工為28.52%。
投資建議：
從投資時(shí)鐘分析，11月份以后，各地的寒冷氣候?qū)⒉焕谥卮箜?xiàng)目的開工，預(yù)計(jì)短期內(nèi)項(xiàng)目開工及施工將趨淡，而明年的3、4月份才可能是項(xiàng)目投資的高潮。加之正直換屆之時(shí)，新任政府在上臺(tái)后的態(tài)度仍需觀察，因此，短期內(nèi)，政策和投資預(yù)期的炒作空間不大，加之4季度的基本面仍將在低位徘徊，甚至不乏繼續(xù)下探的可能，我們分析認(rèn)為工程機(jī)械行業(yè)仍需等待。
風(fēng)險(xiǎn)提示：
2011年下半年，裝載機(jī)受益于采掘業(yè)固定資產(chǎn)投資增速的高企，得以在宏觀調(diào)控之時(shí)，仍能保持行業(yè)銷量的小幅增長。但在今年二季度受到資源品價(jià)格的影響，采掘業(yè)固定資產(chǎn)投資增速開始大幅回落，裝載機(jī)的礦區(qū)需求受到了很大的影響，預(yù)計(jì)4季度裝載機(jī)的需求仍將處于弱勢。
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